Caro danse la Samba
Quand les dames s'y mettent !
de SIMCA à TALBOT....
de la 1000 à la SAMBA,
Bon, voilà, sur le principe du troc, formule que j'aime bien! nous avons échangé la Twingo de CARO contre une SAMBA CABRIOLET de novembre 1982...soit l'une des premières, cette auto ayant été produite de 1982 à 1986...
Un peu d'histoire:
En 1978, PEUGEOT rachète SIMCA et en 1981, SIMCA a été rebaptisé TALBOT...
et la Samba, produite sur une base commune 104 Z / LNa, sort en 1982 pour remplacer la 1000 devenue après son restyling la 1005 et 1006 avec phares rectangulaires!
La SAMBA fut ainsi la dernière production de TALBOT qui s'éssaya à la même époque en milieu de gamme à la Solara et au haut de gamme avec la TAGORA.
En 1986,PEUGEOT mit fin a la marque.
D'accord on est bien loin des TALBOT des années 20... mais il s'agit quand même d'une marque Française disparue et je craque facilement pour la marque SIMCA, toute génération confondue.
Bon revenons à notre sympathique SAMBA Cabriolet, dessinée par le maître PININFARINA.
Et bien après quelques centaines de kilomètres a son volant, lorsque Caro me la prête...(après de durs négociations...) je peux vous dire que c'est une charmante et sympathique auto, utilisable au quotidien (boite 5, moteur 1360 cm3 avec le carbu double corps de la 104 ZS ! ) et que l'on décapote dès qu'un rayon de soleil le permet !
Et là, quel plaisir d'être cheveux au vent (voila donc la raison pour laquelle votre président à de nouveaux ... des cheveux!!!) un tout petit peu de restauration m'attend, surtout stopper quelques points de rouille.. et une aile, qui au bout de 3 jours a été froissée par sa propriétaire sur un parking de supermarché, c'est sur que c'est pas le même gabarit qu'une twingo...grrr !
A bientôt pour d'autres aventures!