De la lionne à la Prinz-4

Cet hiver vous avez suivi les péripéties de ma 304...

une voiture en 1ère main de 1969, récupèrée par un commando ARH après une vingtaine d'année d'immobilisation..

après un hiver de traitement de choc (liquide de frains, WD40.. dans les cylindres pour décoller les pistons...) j'ai fait appel à un second commando ARH pour tenter un redémarrage ( regarder au fil du blog, vous trouverez les articles)
Peine perdue! même en y laissant un peu de l'embrayage de la SAAB et beaucoup de gomme au sol, rien!
De rage, j'ai proposé celle ci en échange sur le "bon coin".. j'ai eu diverses propositions, d'un mur de 20 m2 de briquettes de parement, en passant par une familiale 203... juste bonne a accueillir des géraniums au fond du jardin à la NSU PRINZ4, objet de cet article!
je passerai sur les détails de la négociation, en tout cas me voici avec une rare auto très saine avec un peu de travaux (1 portière, des lèches vitres et ... un filtre à essence, 2 bougies et un cable de starter..)
nous connaissons tous la NSU 1200 TT, ceux qui ne connaissent pas, c'est que vous n'etiez pas présents "Au Rallye" avec Gérard après nos réunions ( je regrette cette époque...) il s'agit ici de sa très petite soeur, animée par un bicylindre 4 temps de 600 cm3 et refroidi par air !!!!
rare en France, heureusement un forum NSU actif permet de trouver quelques repères dont... comme pour la MZ, un site Allemand de refrabrications de pièces!

A suivre pour le redémarrage!




Fabrice