Le Satanas nouveau est arrivé...
Résumons :
Je ne résiste pas à vous mettre quelques lignes extraites du petit livret (rouge ?) de juillet 1975 du propriétaire de la MZ :
Objet d’un échange avec la Money Goyon, me voici depuis les vacances propriétaire d’une MZ 125 ETS de 1974, 125 cm3, 2 temps produite en Allemagne de l’Est, que nous appellerons « la Satanas » !
Cette machine originaire de Carcassonne a été échangée à La Roche sur Yon, et elle est arrivée chez Eric (alias GTF) à Morbecque pour révision.
Le verdict tombe rapidement : joints spi HS et vilebrequin a vérifié…
Le pro du joint spi se trouve en Vendée… pas de panique, et hop le moteur est mis dans un carton et direction « La Poste »...
Quelques semaines plus tard, après que le réparateur soit revenu de ses vacances passées au Maroc en … MZ !!! Le Moteur est de retour chez GTF.
Remontage, problèmes électriques divers et variés et Hop, tentative de retour par la route par un beau jour d’octobre….
Une bonne dizaine de kilomètres après mon départ, la Satanas s’éteint…
Plus d’allumage, bougie fondue… (On s’apercevra par la suite que la bougie était inadéquate, pas la bonne "temperature"…) sur la départementale entre Hazebrouck et Bailleul…
ALLO, GTF, au secours !!! Après diverses tentatives, il faut se résoudre à abandonner la machine au bord de la route, sur le trottoir d’une maison qui borde la départementale (détail qui a son importance, patience…). Retour à Morbecque, Allo Pascal, ton plateau porte moto est disponible ??? (Ils sont toujours sollicités ces propriétaires de plateau…encore Merci Pascal !)
Retour sur la départementale, je commence à monter la moto, et là… le propriétaire de la demeure (souvenez vous je vous en parle plus haut) sort et m’insulte de tous les noms,
sous prétexte que je suis sur sa propriété privée et qu’il m’observe depuis ce matin a bricoler sur la moto pendant plus d’une heure et à aucun moment je n’ai pensé sonner pour avoir son autorisation… tout juste s’il n’a pas sorti le fusil… (Ceci dit mon brave monsieur, à aucun moment vous ne m’avez proposé le moindre coup de main…)
Bref, retour chez GTF, la bobine a refroidie, la bougie est maintenant conforme et hop retour sur le plateau à Houplines.. Au fait, c’est galère de sangler la machine sans le système magique qui la tiens au guidon, la machine est arrivée couchée sur le plateau… Elle s’y plait sur ce plateau d’ailleurs, elle a fait plus de kilomètres dessus depuis que je l’ai que sur le macadam !!
Allez je fais quelques essais routiers et vous tiens au courant, l’objectif est allé retour Loos en Gohelle ce dimanche sans pousser...
Je ne résiste pas à vous mettre quelques lignes extraites du petit livret (rouge ?) de juillet 1975 du propriétaire de la MZ :
Introduction :
« Nous vous remercions de la confiance que vous avez accordée à notre entreprise socialiste en choisissant une motocyclette MZ »
Le premier départ (lors de la première prise en main, sortant du vendeur) : « sur le bouchon de réservoir, vérifier le petit trou de compensation de la pression : il pourrait être plus ou moins engorgé par la cire de conservation ;, d’où une arrivée étranglée de l’essence au carburateur, et voilà déjà les premiers ennuis ! » Rassurant non !
Nettoyer et régler le carburateur :
« Ne vous attaquez pas aux alésages calibrés des gicleurs avec une aiguille ou un fil métallique, les gicleurs cesseraient instantanément d’êtres dignes de leur nom, mais avec un poil arraché de la balayette de Maman » !!
Soins de Beauté MZ :( c’est vraiment le titre du chapitre !!)
« Les belles femmes rehaussent leur charme par le make-up – votre TS réclame au même titre qu’elles, des soins de beauté pour vous plaire longtemps ! »
Bref, que des perles d’un autre âge sur 110 pages !
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